Montréal

Après le pont (Champlain), l’autoroute (30) la plus chère du monde?

J’ai déjà écrit plusieurs billets concernant l’apathie des médias à l’annonce du coût des travaux routiers au Québec. Une nouvelle illustration en est donnée avec l’inauguration du tronçon Jean-Leman de l’autoroute 30 à Candiac (Rive-sud de Montréal), les médias acceptant sans un mot les explications du ministère des transports quant aux coûts faramineux du projet. Pour justifier un montant de 86 millions de dollars pour 3,4 km d’autoroute, il a suffi à M. Moreau, le ministre des Transports du Québec, d’affirmer que  » C’est beaucoup plus durable [le béton]. Ça coûte deux fois plus cher que l’asphalte, mais la durée de vie est beaucoup plus longue » (Canoe, 6 novembre 2011). Si le ministre le dit, inutile de chercher plus loin. 

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Par Christian Leray, il y a

Le tourisme à Montréal : S’inspirer des villes américaines

Le quartier du port de Baltimore, une réussite!Avec l’arrivée des beaux jours, et surtout la publication du rapport du Comité performance de l’industrie touristique, il est de plus en plus question du potentiel touristique du Québec dans les médias. Ceux-ci notent une hausse du nombre de touristes cette année… qui fait suite à une décennie de baisse. Comment expliquer ce désintérêt pour la Belle province et Montréal? La hausse du dollar canadien explique-t-elle tout? Ou le problème est-il ailleurs? En fait, étant tout juste de retour des États-Unis, une explication me saute aux yeux : les villes américaines ont réagi durant les années 2000 tandis que Montréal s’endormait.

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Par Christian Leray, il y a
Pont Champlain

Prisme Média dans les médias!


Avez-vous lu La Presse dernièrement? J’y signe un article sur le Pont Champlain. Voici le lien. Je m’interroge dans ce document sur la précipitation des milieux d’affaire à vouloir faire un nouveau pont alors qu’en raison de la hausse de l’essence, cet ouvrage sera peut-être totalement dépassé au moment de sa mise en service. Rappelons que l’on annonce le coût de cet investissement à plus de 6 milliards et qu’il n’est pas rare que les coûts de tels projets soient très largement dépassés… Souvenons-nous de Mirabel.

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Par Christian Leray, il y a